Campeonato Mundial de Carreteras UCI 2020 - Vista previa

Todo lo que necesitas saber sobre las carreras y los contendientes en Imola esta semana



(Crédito de imagen: Getty Images)

El cambio del Tour de Francia y el Giro Rosa al Campeonato del Mundo de Imola (del 24 al 27 de septiembre) es rápido, pero habría sido aún más rápido si la UCI hubiera sido capaz de seguir adelante con su intención original de organizar un programa completo de eventos en Aigle y Martigny esta semana.

La contrarreloj individual masculina, recuerde, debía tener lugar el mismo día de la etapa final del Tour reprogramado, pero las restricciones del Consejo Federal Suizo a las reuniones públicas forzaron la cancelación de los Mundiales Aigle-Mart-igny, mientras que la pandemia de coronavirus más amplia finalmente condujo a una reconfiguración del programa de carreras.

Para cuando la UCI lanzó para un nuevo anfitrión a finales de agosto, el órgano de gobierno ya había confirmado que no habría camisetas arco iris asignadas en las categorías junior y sub-23 en 2020, mientras que el título mixto de contrarreloj por equipos mixtos también ha caído por el camino. Una serie a escala para pilotos de élite sólo fue anunciada, e Imola rápidamente conjuró una oferta para ver el desafío de La Planche des Belles Filles y traer a los Mundiales de vuelta a Italia por primera vez en siete años.

La velocidad a la que se reunieron las ofertas y se considera sólo confirma la desesperación de la UCI para que los Campeonatos del Mundo avancen en estas circunstancias más difíciles. Cuando el órgano rector promulgó severas medidas de reducción de costos en abril debido a la pandemia COVID-19, destacó su deseo de mantener los eventos generadores de ingresos que se celebran bajo sus auspicios, en particular los Campeonatos del Mundo de Carreteras.

Las ruedas de la diplomacia deportiva rara vez se han movido tan rápido como lo hicieron durante la reasignación de los Campeonatos del Mundo el mes pasado. Después de todo, otra ciudad italiana, Vicenza, pasó años promoviendo su candidatura para albergar el Mundial de 2020, pero perdió ante Aigle-Martigny debido a un déficit de financiación. Por el contrario, la exitosa oferta de Imola fue confeccionada en el casco, con los cuatro días de carreras que vendrán con un recorte significativo al precio habitual de la UCI para los Mundiales.

Sin embargo, no hay reducción en las demandas deportivas de los renovados Mundiales. El circuito montañoso de Aigle-Martigny había sido trompado como uno de los más onerosos en la memoria viva y la UCI insistió en que el reemplazo sería de dificultad similar. El curso Imola ofrece un tipo diferente de desafío a Suiza - colinas empinadas, contundentes en lugar de subidas largas - pero las estadísticas son igualmente desalentadoras. La carrera de carretera femenina tiene 2.800 metros de escalada en 143 km. El evento masculino cuenta con 5.000m de escalada total a lo largo de sus 258,2 km.

Cada Campeonato del Mundo tiene un favorito antes de la carrera, pero pocos pilotos han sido tan promocionados en los últimos años como Wout van Aert (Bélgica), ganador de Milán-San Remo y Strade Bianche en agosto y un notable todoterreno en el Tour de Francia. Tal vez no desde Miguel Indurain en 1995 un hombre ha sido tan muy aficionado tanto a la carrera de carretera como a la contrarreloj.

En los eventos femeninos, todas las miradas estarán de nuevo puestas en el equipo holandés, que han producido los últimos tres campeones del mundo de la carretera. Annemiek van Vleuten (Países Bajos) es una duda después de romperse la muñeca en el Giro Rosa, pero con la ganadora general Anna van der Breggen y Marianne Vos a bordo, los holandeses no tienen escasez de opciones.

El programa y la ruta

El calendario de pared hacia atrás ve sólo cuatro carreras en cuatro días, con la contrarreloj de élite femenina el jueves antes de que los hombres de élite se enfrentan al mismo curso de 31,7 km al día siguiente. Las pruebas de tiempo son en un parcour plano y rápido, con sólo 200 metros de ganancia total de altitud y la velocidad media ganadora debe ser superior a 50kph.

El circuito de carreras, por el contrario, es un bruto. El circuito de 28,8 km arranca y termina en el circuito de automóviles Enzo e Dino Ferrari, y presenta dos grandes dificultades: las subidas de Mazzolano (2,8 km con una pendiente media del 5,9 por ciento, con pendientes máximas del 13%) y cima Gallisterna (2,7 km a 6,4 por ciento, con tramos del 14 por ciento). La empinada sección media de 1,3km del Cima Gallisterna tiene una pendiente media del 10,9 por ciento, mientras que la cumbre llega a 12 km de la línea de meta.

"No es una ruta para escaladores como en Martigny, es más adecuada para los ponches que pueden escalar", dijo el entrenador nacional francés Thomas Voeckler a L'Equipe la semana pasada, mientras que su homólogo italiano Davide Cassani advirtió que había un pequeño respiro precioso en el circuito. "Los ciclistas tendrán que hacer frente a los esfuerzos repetidos, no habrá mucha recuperación entre las dos dificultades, y el segundo será seguido por tres kilómetros de descenso en una carretera sinuosa", dijo.

La carrera de élite por carretera femenina tiene lugar el sábado, con la carrera de élite por carretera masculina, según la tradición, derribando el telón en el Mundial el domingo. Los Yorkshire Worlds del año pasado se volvieron aún más difíciles por las condiciones climáticas que pasaron de otoño a invierno a medida que avanzaba la semana. Las temperaturas serán más suaves en Emilia-Romaña, pero el pronóstico sugiere lluvia para la contrarreloj masculina y las carreras de carretera de fin de semana. No los hará más fáciles.

Imola fue la última vez que fue sede del Campeonato Mundial en 1968, cuando Keetie van Oosten-Hage ganó la carrera femenina y el favorito local Vittorio Adorni ganó en solitario en el evento masculino, ganando por 9:50, el mayor margen de la historia. Había salido solo con 90 km restantes y los esfuerzos de una escuadra azzurra que incluía a Felice Gimondi, Vito Taccone y Michele Dancelli snuffed a un grupo de cazadores que incluían al favorito antes de la carrera, el compañero de equipo de Adorni Faema Eddy Merckx.

El circuito de esta semana no es el mismo que en 1968 - los primeros 6 km del curso de este año corresponden a los 6 km finales de hace 52 años - pero todos los eventos comenzarán y terminarán en el Autódromo Enzo e Ferrari Dino. Será la primera vez desde Ponferrada en 2014 que la carrera de élite por carretera masculina tendrá lugar íntegramente en un circuito. Un retorno a la tradición en un año de improvisación.

Los contendientes

La reciente secuencia de éxito de Wout van Aert lo convierte en el favorito abrumador de un parcours de carreras de carretera para hombres que parece adaptado a sus talentos. Por otra parte, en este formulario, el belga probablemente sería imaginado en casi cualquier ruta. La etiqueta favorita es difícil de manejar en los Mundiales, sin embargo, y la historia del evento está llena de hombres muy marcados que se perdieron el maillot del arco iris. El compañero de equipo belga de Van Aert, Greg Van Avermaet, podría beneficiarse si la libertad de su compañero de equipo está restringida.

Hace un año, Julian Alaphilippe (Francia) era el hombre favorito en Yorkshire, pero después de una temporada de proezas, la fatiga había comenzado a decir a finales de septiembre. Este tiempo fuera, a pesar de una victoria de etapa y una temporada en amarillo en el Tour, llega al Mundial bastante menos imaginado, y tal vez aún más peligroso.

Los ganadores de la escena Michal Kwiatkowski (Polonia), Marc Hirschi (Suiza) y Alexey Lutsenko (Kazajstán) también llamaron la atención en el Tour, mientras que el campeón de 2018 Alejandro Valverde (España) mostró signos de mejoría a medida que avanzaba la carrera, al igual que Max Schachmann (Alemania), que se fracturó una clavícula en Il Lombardia. Un dan martín en forma (Irlanda) sería un contendiente en este curso, pero todavía no está claro qué tan bien se ha recuperado de romper su sacro antes del Tour.

El ganador del Tour Tadej Pogacar ha confirmado su participación en la carrera de carretera, mientras que el subcampeón Primoz Roglic también está en la larga lista del equipo esloveno. Para algunos, el Tour habrá sido la preparación ideal para los Mundiales, pero para otros, esta podría ser una carrera demasiado lejos después de las dificultades de La Grande Boucle. Tom Dumoulin (Países Bajos) no estaba seguro de su participación en Imola el domingo, pero parece más propenso a competir que no, como Rigoberto Urán (Colombia), George Bennett (Nueva Zelanda) y Richie Porte (Australia).

El desafío local será liderado por Vincenzo Nibali y Diego Ulissi, mientras que Tom Pidcock se alinea con el equipo británico junto a Geraint Thomas. Mientras que el Tour ha dominado los pensamientos en las últimas semanas, algunos contendientes han estado construyendo su forma en otros lugares. Nadie, ni siquiera Van Aert, querrá llegar a la meta con Michael Matthews (Australia), mientras que Jakob Fuglsang (Dinamarca) ciertamente tiene la aptitud para este duro parcours.

También hay algunos ausentes notables. Después de un intento de Tour de Francia, Peter Sagan (Eslovaquia) se perderá el Mundial para descansar por delante del Giro, mientras que Mathieu van der Poel (Países Bajos) y el vigente campeón Mads Pedersen (Dinamarca) también han optado por no participar, citando la naturaleza exigente de los parcours.


En la contrarreloj masculina de élite, mientras tanto, los contendientes pueden dividirse entre los que vienen directamente del Tour – en particular, Remo Cavagna (Francia), Kasper Asgreen (Dinamarca), Van Aert y Dumoulin – y aquellos que han construido específicamente para este evento, como Victor Campenaerts (Beligum). Filippo Ganna (Italia) mostró su mano con la victoria en la contrarreloj Tirreno-Adriatico, el campeón de Europa Stefan K'ng (Suiza) se retiró del Tour para prepararse para el Mundial, mientras que el reinado de Rohan Dennis (Australia) estará ansioso por defender su título después de sólo tres salidas en el traje de piel del arco iris en 2020.


En la carrera de carretera femenina, la lesión de Annemiek van Vleuten significa que la participación del favorito es incierta, pero la escuadra holandesa todavía incluye a las ex campeonas del mundo Marianne Vos, Chantal Van den Broek-Blaak y Anna van der Breggen. Vos se llevó un hat-trick de victorias en la etapa del Giro Rosa, mientras que Van der Breggen se llevó los honores generales.


Katarzyna Niewiadoma (Polonia) impresionó al tomar el segundo lugar general en el Giro Rosa, mientras que la retadora de casa Elisa Longo Borghini (Italia) tomó la tercera general y se llevó la victoria de etapa en el penúltimo día. Otros para mostrar su forma pre-Mundo en el Giro Rosa incluyen Ashleigh Moolman-Pasio (Sudáfrica) y Cecilie Uttrup Ludwig (Dinamarca).

Lizzie Deignan (Gran Bretaña) obtuvo buenas victorias en La Course y el GP Plouay a finales de agosto y se acercó al Giro Rosa, donde su compañera Lizzy Banks obtuvo una victoria de etapa. Mavi Garcia (España) fue segundo de lucha contra Van Vleuten en Strade Bianche, donde Leah Thomas (EE.UU.) también tuvo un fuerte desempeño. Thomas se une al equipo estadounidense aquí por Coryn Rivera y Chloé Dygert. Lisa Brennauer lidera el desafío de Alemania, mientras que la alineación australiana incluye a Brodie Chapman y Lucie Kennedy.


En la contrarreloj individual femenina, la escasez de carreras de Dygert en 2020 hará poco para disminuir su estatus como favorita en la prueba de 31 km. Queda por ver si Van Vleuten puede salir, pero la presencia de Van der Breggen y Ellen van Dijk significa que el campeón defensor todavía puede esperar un desafío holandés reducto.

Fuente:www.cyclingnews.com

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