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9 de octubre de 2020

Mecánica de Transferencia: Las luchas que enfrentan los pilotos africanos que intentan entrar en el WorldTour


Robbie Hunter: A los jinetes africanos no se les está dando una oportunidad

Biniyam Ghirmay en el podio en el Trofeo Laigueglia con Giulio Ciccone y Diego Rosa (Crédito de la imagen: Bettini Photo)

Esta primavera, el agente de pilotos Robbie Hunter envió un correo electrónico a alrededor de 30 de los gerentes de equipo, entrenadores y directores más influyentes en el deporte. El tema de la correspondencia fue llamar la atención sobre la falta de jinetes africanos -y especialmente africanos negros- en el pelotón.

A pesar de venir a raíz del surgimiento del movimiento Black Lives Matter y los temas relacionados que fueron llevados a la conciencia de todos como resultado, sólo un puñado de respuestas regresaron.

En septiembre, Hunter intentó una vez más, en contacto de nuevo con el gran y bueno de los escalones más altos del ciclismo, y esta vez sólo Cofidis, Rally, Sunweb, Vincent Lavenu de AG2R La Mondiale, y Circus-Wanty respondieron.

De todos los demás, el silencio era revelador, pero no es una sorpresa.

La falta de representación de los ciclistas de BAME [negros, asiáticos y minoritarios étnicos] en el ciclismo profesional no es, por desgracia, nada nuevo. En el Tour de Francia, por ejemplo, el único piloto negro en el pelotón era Kévin Reza, mientras que sólo un puñado de equipos de WorldTour pueden afirmar haber firmado pilotos de BAME o africanos en los últimos años. De hecho, de los 542 ciclistas masculinos de WorldTour, sólo 11 son africanos, y sólo cuatro de ellos, según Fourisclasse,provienen de fuera de Sudáfrica.

Las cuestiones detrás de la falta de diversidad a la hora de promover a los jinetes africanos son complejas, por decir lo menos, con visas, inmigración, barreras de idioma y preconcepciones culturales en juego. Sin embargo, en el centro de la cuestión está la simple verdad de que los pilotos africanos -y específicamente los pilotos africanos negros- tienen qu trabajar el doble de duro que los europeos para ganar contratos WorldTour, incluso si sus resultados son igual de buenos, si no mejores.

La culpa de eso no sólo aterriza a los pies de los equipos - no pueden crear visas de la nada - pero hay tendencias genuinas que sugieren que los escuadrones pueden hacer más.

"Hay algunos equipos que tienen atletas africanos. Mitchelton y Trek los han tenido en el pasado, pero la parte loca es que los pilotos africanos tienen que hacer mucho más para incluso ser vistos en comparación con sus homólogos europeos", dice Hunter a Cyclingnews.

"Eso para mí es tan decepcionante porque conseguirás un joven jinete eritreo que supera a los pilotos profesionales a la edad de 19 años y la gente se pregunta si incluso quieren mirarlo. Luego, al mismo tiempo, un piloto italiano hará resultados similares y tendrá un contrato de cuatro años casi de inmediato. No lo entiendo."

Hunter señala a un jinete que representa en particular, Biniam Ghirmay, que a la edad de 19 años estaba obteniendo resultados notables en Europa y en Africa. Sin embargo, prácticamente no hubo interés de los equipos de WorldTour y, al final, el equipo francés de segunda división Nippo Delko One Provence ofreció a Ghirmay un contrato de varios años.

"Así que Biniam Ghirmay, cuando competía como junior con Remco Evenepoel era una de las dos personas que vencieron a Remco, pero nadie quería tomarlo como atleta. El único equipo que quería llevárselo en ese momento era Delko", dice Hunter.

"Ahora se pone segundo en Laigueglia y de repente los equipos dicen 'Recuerdo que lo mencionaste el año pasado. Se ve bastante bien'. Entonces, por otro lado, si tienes un piloto europeo con los mismos resultados, no hay duda sobre inscribirlo".

Ghirmay no es la excepción. Tomemos a Henok Mulubrhan como otro ejemplo. El jugador de 20 años actualmente viaja desde el EQUIPO de Desarrollo de NTT y terminó en el top 12 tanto en el Tour du Rwanda como en La Tropicale Amissa Bongo en 2019. Llegó al top 10 en ambas carreras este año y luego lo respaldó con el 11o en el Baby Giro en agosto. ¿La cantidad de contratos de WorldTour en su bandeja de entrada? Cero.

"Termina en el primer grupo en Appennino, pero ha pasado por encima", dice Hunter.

"No estoy diciendo que él u otros pilotos africanos deben recibir un tratamiento especial, pero si estamos hablando de resultados entonces ¿por qué no considerar al atleta? No puedes decirme que Mulubrhan no tiene la calidad para ser un profesional.

"Al final del día, puedes venir con datos que muestran que los pilotos africanos están haciendo más y que son físicamente más capaces, pero los equipos no están preparados para darles una oportunidad", continúa Hunter.

"Sé que algunos de estos jinetes no vienen de naciones que tienen enormes orígenes ciclistas, pero si nos fijamos en Eritrea, su deporte número uno es el ciclismo. Es sólo que estos jinetes salen de diferentes culturas de ciclismo. Saben correr, tienen la habilidad, sólo necesitan adaptarse a Europa, pero no se les da esa oportunidad".

Es cierto que a un pequeño número de pilotos africanos se les han dado oportunidades. Tsgabu Grmay ha montado para cuatro equipos diferentes de WorldTour y se ha establecido como una de las cúpulas de escalada más confiables en el pelotón. Merhawi Kudus tiene otro año en su actual contrato en Astana, Natnael Berhane actualmente está haciendo su intercambio en Francia con Cofidis, y Nic Dlamini está en su tercera temporada a nivel WorldTour con NTT.

Hay jinetes africanos que no han tenido tanto éxito, y aunque eso es cierto de cualquier colección de jinetes si los desglosas por geografía, el punto de Hunter es que los jinetes de Africa simplemente no se les está dando una oportunidad justa.

Cultura

Dimension Data, anteriormente MTN-Qhubeka, fue visto una vez como el bastión del ciclismo africano. Crearon una puerta de entrada para que los pilotos africanos viajaran y tuvieran una oportunidad en el pelotón europeo, pero, con su salida del WorldTour casi seguro a finales de 2020, Hunter teme por lo que podría venir a continuación y si otros equipos están listos o incluso dispuestos a recoger la batuta y campeón del ciclismo africano.

Es cierto que, desde la perspectiva de los equipos, contratar pilotos de Africa no suele ser fácil. Los visados pueden ser problemáticos y crear obstáculos para los atletas que carecen de un lugar de residencia en Europa y necesitan viajar por todo el continente. Un director del equipo con el que hablamos nos dijo de un eritreo que firmó un contrato de dos años con su equipo y después de la primera temporada, regresó a Eritrea para el invierno. En el momento en que el jinete pudo tener su visa ratificada era junio de la temporada siguiente. Sin embargo, hay otros problemas en cuestión, junto con la burocracia burocrática.

El lenguaje se plantea a menudo como un punto de pegajoso, pero un pequeño número de jinetes de Asia, y más prominentemente América del Sur, han demostrado que tal obstáculo puede ser superado. Un gran problema, al parecer, para los equipos y los gerentes, es la diferencia cultural. Por ejemplo, cuando Hunter vino a Europa en la década de 1990 para correr su bicicleta, a menudo se le preguntaba '¿qué hace un africano montando en bicicleta?'

Xylon van Eyck es un experto en comunicaciones de Sudáfrica que ha trabajado con equipos profesionales en el pelotón masculino y femenino en Europa. También ha trabajado con equipos y pilotos de Africa durante más de una década y ha visto de primera mano las realidades que enfrentan los atletas que desean ser con la esperanza de viajar de Africa a Europa.

"Si quieres fichar a un jinete africano, entonces necesitas tener el apetito porque como equipo se necesita el siguiente nivel de compromiso", dice.

"Ahí está el proceso de visa y usted necesita entenderlo y estar en la parte superior de ella. Los jinetes definitivamente necesitan apoyo. Con el tiempo creo que los pilotos han necesitado hacer más del trabajo ellos mismos, pero desde el punto de vista del pasaporte es más fácil firmar un europeo, pero los pilotos como Grmay han demostrado que se puede obtener un retorno de la inversión.

"No quiero decir prejuicios o racismo, pero hay una falta de comprensión en torno a una cultura a la que nunca has estado expuesto, así como la barrera del idioma. No es fácil comunicarse con algunos de los chicos cuando el inglés no es su primer idioma, pero eso no quiere decir que los chicos no se adapten como cualquier otro ciclista que no tenga el inglés como primer idioma. Sólo necesitas un poco de paciencia. No es que el talento o la pasión cruda no esté allí de los jinetes. Creo que hay 20 Ghirmays más listos para ser vistos, ayudados y desarrollados. Se necesita un poco más de esfuerzo, pero no más que un jinete de, digamos, Colombia".

Hunter está de acuerdo en que las visas pueden proporcionar un obstáculo. Sin embargo, también cree que la forma en que los equipos y los entrenadores ven a los pilotos africanos también es parte del problema y que las percepciones culturales a su alrededor son tanto un problema.

"Sí, hay problemas de visa, pero no es una tarea imposible. Si fuera imposible no tendrías a Grmay, Kudus o algunos de los otros pilotos africanos aquí. Y esto no es sólo un nuevo tema relacionado con los equipos que luchan debido a las presiones financieras relacionadas con COVID; esto se debe enteramente a que a los pilotos africanos no se les da una oportunidad.

"En primer lugar, creo que se trata de una cosa cultural. Estás tomando tipos que no hablan inglés pero tampoco muchos colombianos al principio. Pero si tomas a alguien como Tsgabu Grmay, es un gran profesional y se ha adaptado muy bien con cualquier grupo en el que lo pongas. No sabía inglés cuando llegó por primera vez a Europa.

El equipo francés Delko, como se ha mencionado anteriormente, ha dado pasos para ofrecer a los pilotos de Africa la oportunidad de correr en Europa. El jefe de su equipo, Philippe Lannes, ve a Africa como una oportunidad para encontrar pilotos de potencial, pero reconoció que, por su experiencia, los pilotos africanos a veces necesitan más tiempo para instalarse en el pelotón europeo. También planteó la cuestión de que, aunque los jinetes de las naciones africanas podrían tener talento, explorarlos no es un proceso fácil porque los canales para esas cosas no están tan desarrollados como en Europa.

"Africa tiene una población de 1.200 millones de personas con una población muy joven, por lo que proporcionalmente muchos atletas son capaces de brillar en deportes como el ciclismo", dice Philippe Lannes.

"En Africa, algunos países tienen una fuerte cultura ciclista como Eritrea o Ruanda, y están muy estructurados, así que creo que hay un gran potencial. Otros, sin embargo, no son en absoluto, como Etiopía. Por ejemplo, la federación no participa en los Campeonatos Africanos todos los años porque no tiene los medios para llevar a los pilotos a los campeonatos. Hay países donde hay jinetes talentosos pero no son detectables. Mulu Kinfe Hailemichael, nuestro jinete etíope, tuvo la suerte de ser detectado porque terminó tercero y mejor escalador del Tour de Ruanda, lo que le permitió ser reclutado por un equipo continental.

"Para los pilotos, a menudo tardan dos años en compensar la parte técnica que falta. Este es un elemento esencial a tener en cuenta en la contratación, la capacidad intelectual de adaptación".

Delko se da cuenta de que su responsabilidad no sólo comienza y termina con los corredores de fichaje. Una vez que un atleta hace el paso de Africa a Europa, Lannes entiende que las diferencias culturales deben ser apreciadas y que el apoyo a los pilotos es imperativo.

"Hoy en día, un africano de 20 años que ha vivido a menudo con toda su familia, muchos amigos e interconexiones con grupos, no puede ser aislado durante varios meses con la única directiva de montar en bicicleta. Por lo tanto, es necesario construir a su alrededor una semblanza de una unidad familiar y prestarles mucha atención. Lo importante es ponerlos en un círculo relacional para que no se encuentren solos. Si están solos, esto tiene un impacto directo en su moral y un impacto indirecto en su desempeño.

"He alquilado una casa grande no muy lejos de mi pueblo donde viven juntos los jinetes africanos. Entre los miembros del equipo, mis conocidos y mi familia, nos movilizamos para crear un vínculo y cuidarlos para que estén inmersos en la vida social".

Carrera

La cuestión de si el color de la piel de una persona -y no sólo su pasaporte- tiene alguna relevancia a la hora de ofrecer oportunidades a los ciclistas es una cuestión que pocos en el ciclismo están dispuestos a hacer frente.


Hunter dice que nunca ha visto racismo de primera mano contra ninguno de los jinetes que maneja, aunque se le ha hecho consciente de que sucede a través de terceros. Le cuesta creer que los jinetes africanos negros sean tratados de la misma manera que otros jinetes africanos.

"Nunca he tenido un incidente racista con un director de equipo, pero al final del día el color tiene que ser un factor porque algunos piensan que los negros no corren bicicletas", dice.

"Desde esa perspectiva, es una cosa de color porque todavía hay una cultura que dice que los africanos deben ser buenos corriendo y los europeos son mejores en el ciclismo. Los jóvenes que represento, algunos de ellos podrían hacer otro año en la U23, pero todos son capaces de convertirse en profesionales. Tengo que decirles a mis chicos que si fueran franceses o italianos ya tendría dos contratos para ti".

Por su experiencia con las negociaciones contractuales, Hunter ha visto que las conversaciones siempre toman más tiempo cuando se trata de jinetes negros.

"Siempre hay una negociación mucho más larga y mucho más intensa cuando estás hablando con un equipo sobre un jinete africano negro. Eso es un hecho. Les digo a los jinetes que están siendo discriminados porque esa es la verdad.

"Definitivamente es mucho más difícil para los africanos negros que para los africanos blancos y puedo identificar a 50 pilotos de Europa que no han ganado carreras como profesionales o como aficionados, pero que todavía tienen contratos profesionales. Un jinete africano podría hacer exactamente el mismo trabajo que muchos de esos tipos, y estoy seguro de que realmente hacen un mejor trabajo porque tienen mil veces más hambre de tener éxito".

La experiencia de Hunter en tratar de proporcionar oportunidades para los pilotos africanos una vez más destaca las discusiones de raza y color dentro del deporte y la sociedad en su conjunto. No hay soluciones instantáneas, pero ejemplos como Delko y el arduo trabajo realizado por otras personas y fiestas demuestran que los pilotos de Africa tienen todo lo necesario para hacerlo en el WorldTour si se mejoran sus puertas de entrada a oportunidades.

Fuente:www.cyclingnews.com

5 de octubre de 2020

Cavalli sube a Women's WorldTour con FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope


El italiano firma contrato de dos años con el equipo francés

Marta Cavalli (Italia) (Crédito de la imagen: Getty Images)

FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope han anunciado que han firmado a Marta Cavalli en un contrato de dos años que su carrera por el Women's WorldTeam hasta 2022. El italiano sube al equipo de primer nivel después de pasar cuatro temporadas con Valcar Travel & Service.

"Estoy muy feliz de ser parte de este gran equipo", dijo Cavalli. "Ahora es el momento de afrontar una nueva experiencia para mejorar aún más como deportista y como persona. Estoy seguro de que he encontrado a aquellos que comparten mis planes y mis metas para el futuro, poniéndome en las mejores condiciones para tener éxito.

"Estoy muy agradecido a Valentino Villa y al equipo de Valcar que han acompañado mi carrera hasta ahora, ayudándome a crecer dentro de una familia. Gracias, también, a los gerentes de Fiamme Oro-State Police por su apoyo constante en mi actividad diaria".

Cavalli, de 22 años, firmó su primer contrato profesional con Valcar PBM en 2017 y ganó el título nacional de la carrera por carretera de Italia 2018. Sus otros momentos destacados en su carrera incluyen el segundo lugar en el Brabantse Pijl, segundo en general en el Giro delle Marche en Rosa, cuarto en el GP de Plouay, quinto en el Durango-Durango Emakumeen Saria y sexto en la carrera de carretera Postnord Vargarda. También fue cuarta en una etapa en el Giro Rosa este año.

"Marta es una de las jinetes más brillantes de su generación. Ha usado la camiseta del líder sub-23 en la clasificación del Women's World Tour muchas veces", dijo el gerente general del FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope, Stephen Delcourt.

"La hemos estado siguiendo durante varios años, y su capacidad para actuar en todos los terrenos es impresionante. Rápidamente encontramos un acuerdo porque compartimos los mismos valores y las mismas ambiciones".

FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope fue uno de los ocho equipos que se unieron a la primera oleada de WorldTeams Femeninos en 2020. Firmaron el nombre de alto perfil Cecilie Uttrup Ludwig este año, y renovaron su contrato hasta 2022. Delcourt dijo que el equipo planea seguir creciendo en previsión de una carrera por el escenario femenino presentada por ASO,que se cree que es un equivalente a su buque insignia Tour de Francia, en 2022.

"Nuestro equipo ha alcanzado un hito en 2020, pero queremos crecer aún más para construir el equipo más fuerte posible para el futuro Tour de Francia femenino en 2022", dijo Delcourt.

"Por lo tanto, la plantilla será de 13 ciclistas para la temporada 2021: un equipo estable, joven y ambicioso para conquistar las carreras más grandes del mundo con el fin de hacer brillar nuestros colores".

Cavalli correrá por la carretera y la pista y tiene sus miras puestas en los Juegos Olímpicos de Tokio el próximo verano. Sus primeros goles en la carrera de carretera con el FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope en la temporada 2021 serán los clásicos de primavera.

"El objetivo principal es establecer una gran sensación con todo el equipo: con mis nuevos compañeros de equipo y con el personal", dijo. Después de ese paso importante, podré concentrarme en el entrenamiento. Durante el invierno, construiré una fuerte condición con el equipo para los Clásicos. Mi objetivo es honrar a aquellos que creen en mí y que me han dado esta fantástica oportunidad".

Fuente:www.cyclingnews.com


29 de septiembre de 2020

Circus-Wanty Gobert se apodera de Continuum Sports y pasa a WorldTour en 2021


La matriz belga se apodera de Continuum Sports mientras compran licencia de Ochowicz en CCC Team


Circus-Wanty Gobert en un campo de entrenamiento de equipo a principios de esta temporada (Crédito de imagen: Bettini Photo)

Want You Cycling, la empresa detrás del equipo Circus-Wanty Gobert se ha hecho cargo de Continuum Sports, la compañía operadora detrás de CCC Team,que fue anunciada el martes. Como parte del acuerdo, el equipo belga también se hará cargo de la licencia de WorldTour para 2021.

La CCC había confirmado a principios de este año que dejarían el deporte al final de esta temporada debido a las presiones financieras relacionadas con la pandemia COVID-19, habiendo recortado los salarios en un 50 por ciento a principios de año para que el equipo pudiera terminar la temporada 2020.

El director del equipo y actual propietario de la licencia WorldTour, Jim Ochowicz, ha pasado varios meses buscando un nuevo respaldo financiero para su equipo, pero la noticia de hoy termina esa búsqueda y cualquier esperanza de que el estadounidense dirige un equipo en la misma capacidad en 2021.

Ahora Circus-Wanty Gobert llevará a cabo la operación con Ochowicz manteniendo como el equipo pasa al WorldTour.

"Con los cofundadores de Want You Cycling, Benoit Soenen, Christophe Wanty, Ronald Gobert y David Sauvage, construimos nuestro proyecto paso a paso con la ambición de pasar un día al WorldTour", dijo Jean-Fransois Bourlart, director general de Want You Cycling en un comunicado de prensa.

"El momento tenía que ser el correcto, la estructura tenía que estar lista, y nuestros socios ansiosos por seguirnos. Por lo tanto, hoy estamos muy orgullosos de asumir el proyecto de Jim Ochowicz y Gavin Chilcott y presentar a la UCI la continuación de Continuum Sports en el WorldTour,

"Con la larga experiencia de Jim Ochowicz y Gavin Chilcott, haremos todo lo posible para garantizar la sostenibilidad de nuestro proyecto WorldTour. No tengo ninguna duda de que nuestro equipo se convertirá en un éxito en el World Tour, como lo ha hecho a nivel Professional Continental a lo largo de los años, y como lo han hecho BMC Racing Team y CCC Team".

Esto, sin embargo, no es una fusión y no está claro en este punto si cualquiera de los actuales pilotos del CCC Team todavía sin contratos será ofrecido nuevos términos por Circus-Wanty Gobert.

CCC terminará el resto de 2020 antes de que Want You Cycling se haga cargo de la licencia la próxima temporada. Alessandro De Marchi lidera el equipo en el Miércoles de La ciudad de Wallonne e Ilnur Zakarin lidera en el Giro de Italia, mientras que Greg Van Avermaet y Matteo Trentin lucharán por los resultados en los clásicos adoquinados el mes que viene.

"2020 no ha sido el año que ninguno de nosotros esperaba, pero estamos motivados para terminar la temporada como CCC Team en un alto", dijo Ochowicz.

"De cara al futuro, 2021 verá una nueva dirección para la organización Continuum Sports y estamos encantados de estar allanando el camino para que Circus-Wanty Gobert se traslade al WorldTour en lo que es un hito significativo para el equipo belga y una promoción bien merecida.

"Desde el inicio de Continuum Sports en 2007, hemos dejado nuestra marca en el mundo del ciclismo con BMC Racing Team y CCC Team y estamos bien posicionados para ayudar a Circus-Wanty Gobert en esta transición al WorldTour.

"Con metas ambiciosas a largo plazo y una visión compartida, creemos que Circus-Wanty Gobert, bajo el liderazgo de Jean-Fransois Bourlart, es un lugar ideal para continuar con el legado de Continuum Sports y estamos en condiciones de apoyar sus esfuerzos donde sea necesario".

Circus-Wanty Gobert, que actualmente cuenta con 18 corredores bajo contrato para 2021, fue fundado como Willems Verandas en 2009, ascendiendo al estatus ProContinental en 2011 y permaneciendo allí desde entonces.

EL equipo CCC ya ha perdido nueve pilotos ante otros equipos, entre ellos van Avermaet ante AG2R La Mondiale, Trentin ante el EmirateE Team Emirates y Fausto Masnada ante Deceuninck-QuickStep.

Otros pilotos que han encontrado nuevos equipos para 2021 incluyen Patrick Bevin y Alessandro De Marchi a Israel Start-Up Nation, Szymon Sajnok a Cofidis, Nathan Van Hooydonck a Jumbo-Visma y el dúo de Gijs Van Hoecke y Michael Schér, que se unirá a Van Avermaet en AG2R.

Los jinetes confirmados como que se mudan a Circus-Wanty Gobert para 2021 incluyen Rein Taaramae de Total Direct énergie, Baptiste Planckaert de Bingoal-Wallonie Bruxelles y Lorenzo Rota de Vini Zabo-KTM.

Fuente:www.cyclingnews.cm

10 de agosto de 2020

El Team INEOS con sus mejores hombres en el Critérium du Dauphiné


Egan Bernal confirmado por el Team INEOS para la disputa del Critérium du Dauphiné (Photo©Team INEOS=


El Team INEOS anunció este lunes la nómina de siete corredores para la disputa del Critérium du Dauphiné, competencia en la que se darán cita las principales estrellas del ciclismo mundial camino al Tour de Francia que iniciará el próximo 29 de agosto en Niza.

El conjunto británico alineará una vez más a sus tres grandes estrellas; el colombiano Egan Bernal -que viene de ser subcampeón del Tour de l’Ain-, aparece en cabeza del equipo que complementan Chris Froome y Geraint Thomas, que siguen en busca de su mejor ritmo de competencia, pensando en el Tour.

Las tres grandes figuras del conjunto de Brailsford estarán acompañadas por; Jonathan Castroviejo que viene de cumplir con un papel determinante para su equipo en el Tour de l’Ain, Michal Kwiatkowski, Dylan Van Baarle y Pavel Sivakov, que se mostró en gran nivel en la Ruta de Occitanie.

En el Critérium du Dauphiné que en esta oportunidad tendrá 5 etapas y se cumplirá entre el 12 y el 16 de agosto, se darán cita las principales estrellas que alistan su participación en el Tour de Francia.

Nómina Oficial Team INEOS

Egan Bernal

Jonathan Castroviejo

Chris Froome

Michal Kwiatkowski

Pavel Sivakov

Geraint Thomas

Dylan Van Baarle

Fuente:www.revistamundociclistico.com

31 de julio de 2020

El calendario WT y WWT se pone en marcha este sábado con Strade Bianche (PREVIA)


En 2019, Julian Alaphilippe se llevó todos los honores con una magistral victoria en la Piazza del Campo (Photo©BettiniPhoto2020)

Cerca de cinco meses después de la finalización de la última competencia previa a la cuarentena y suspensión del calendario ciclístico mundial –París Niza el 14 de marzo- este sábado 1 de agosto con Strade Bianche se reactiva el calendario WT y WWT para lo que resta de 2020, una temporada marcada por la pandemia del COVID-19.

Como ha sido habitual en los años precedentes, la sexta edición para las damas, -que medirán fuerzas en un dificultoso recorrido de 136 kilómetros- abrirá el cronograma de competitivo de la primera gran clásica de la temporada, que proseguirá con la edición catorce para los varones que partirán y arribarán a Siena luego de recorrer 184 kilómetros.


Colombia tendrá representantes en las pruebas masculina y femenina

El único pedalista colombiano que estará presente en la prueba masculina será Einer Rubio con el Movistar Team. Para el gran escalador boyacense, esta será la primera competencia oficial con el conjunto español en territorio europeo de la temporada, que inició el pasado mes de febrero en el Tour Colombia.

Como muestra de la gran evolución y expansión del ciclismo femenino colombiano, tres de sus mejores representantes estarán presentes en esta prueba. Luego de su reaparición el pasado domingo en Durango Durango, Paula Patiño integrará la nómina del Movistar Team que complementan; Jelna Eric, Alicia González, Alba Terruel, Eider Merino y Lourdes Oyardibe.

Por su parte, la vigente subcampeona nacional de contrarreloj individual Diana Peñuela que previo al confinamiento participó en Le Samyn des Dames, integrará el Team Tibco SVB en esta prueba. Mientras que la bogotana Liliana Moreno estará dando apertura oficial a su temporada 2020 con el Astana Womens Team.

Alaphilippe buscará defender su corona ante un cúmulo de estrellas


El listado de grandes estrellas lo encabeza el campeón defensor Julian Alaphilippe (Deceuninck Quick Step) que luchará por refrendar su título obtenido el año anterior. Para ello deberá medirse ante los otros dos ocupantes del podio el año anterior Jakob Fuglsang (Astana Pro Team) y Wout Van Aert (Jumbo Visma) segundo y tercero respectivamente, que aparecen nuevamente como grandes aspirantes.

El cúmulo de estrellas que estarán en línea de partida para la disputa de esta competencia de categoría (1.UWT) lo complementan Philippe Gilbert (Lotto Soudal) –campeón en 2011- y Michal Kwiatkowski (Team INEOS) –bicampeón 2014 y 2017-. Al igual que el eslovaco Peter Sagan (Bora Hansgrohe) y el belga Greg Van Avermaet (CCC Team) subcampeones cada uno en dos ocasiones.

Mathieu Van der Poel (Alpecin Fenix) y Alberto Bettiol (EF Pro Cycling) aparecen igualmente entre los llamados a triunfar, debido a su conocida habilidad n este tipo de pruebas. Así como la aparición de los vueltómanos; Vincenzo Nibali (Trek Segafredo) y Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) que incursionará en este tipo de pruebas, luego de un pletórico inicio de temporada.

Once sectores de ‘sterrato’ el plato fuerte en su recorrido


En los 184 kilómetros de recorrido los competidores deberán afrontar; once sectores de ‘sterrato’ que han sido desde su inicio el gran atractivo de la competencia italiana, sobresaliendo el Monte Sante Marie con 10.3 kilómetros de extensión, uno de los segmentos de mayor dificultad, sumado a tres cotas ubicadas en los últimos 25 kilómetros.

Antes de su arribo en Siena, punto de partida y meta de esta competencia, los corredores deberán afrontar una impresionante rampa con un porcentaje que asciende al 16% en el kilómetro final, camino de meta en la majestuosa Piazza del Campo.

Para las damas, la prueba igualmente parte y culmina en Siena, pero en los 136 kilómetros de distancia que recorrerán las competidoras, solamente transitarán por 8 segmentos de ‘sterrato’, manteniéndose el extenso Monte Sante Marie.

Fuente:www.revistamundociclistico.com

3 de julio de 2020

Así queda el calendario de ciclismo oficial de 2020 con Tour, Giro y Vuelta

De agosto a noviembre incluyendo Tour de Francia, Giro de Italia y Vuelta a España


MUNDODEPORTIVO.COM


1 Agosto : Strade Bianche

5-9 agosto : Vuelta a Polonia

8 agosto : Milán-San Remo

12-16 agosto : Critérium Dauphiné

21-23 agosto : Campeonatos nacionales

29 agosto-20 septiembre : Tour de Francia

7-14 septiembre : Tirreno-Adriático

11 septiembre Gran Premio Quebec

13 septiembre : Gran Premio Montreal

20-27 septiembre : Mundiales en Aigle-Martigny (Suiza)

29 septiembre - 3 octubre : BinckBank Tour

30 septiembre : Flecha Valona

3-25 octubre : Giro de Italia

4 octubre : Lieja-Bastoña-Lieja

10 octubre : Amstel Gold Race

11 octubre : Gante-Wevelgem

14 octubre : A Través de Flandes

15 al 20 octubre: Tour de Guangxi

18 octubre : Tour de Flandes

20 octubre - 8 noviembre : Vuelta a España

21 octubre: Driedaagse Brugge-De Panne

25 octubre : Paris-Roubaix

31 octubre : Giro de Lombardía

9 de junio de 2020

TOUR DE FRANCIA Egan Bernal destaca su relación con Chris Froome de cara al Tour

El ciclista colombiano evitó la polémica y habló de la relación con sus compañeros del Ineos. Sueña con ganar las 3 grandes.

Christopher Jue Getty Images

El Tour de Francia 2020, que se correrá entre el 29 de agosto y 20 de septiembre, tendrá varios componentes que lo harán vibrante. Uno de ellos es la estrategia que utilizará el Ineos con sus tres corredores top: Chris Froome, Egan Bernal y Geraint Thomas. El ciclista colombiano ha destacado que la carretera será la que decida el liderato. 

Según L'Équipe, unas declaraciones de Egan Bernal de hace días no le sentaron bien al cuatro veces campeón del Tour de Francia. Ahora el colombiano, reciente campeón, habló con el diario italiano Stampa en donde evitó la polémica ydestacó su relación con el británico. "Existe una excelente relación con Froome y Thomas, nos comportaremos de manera justa y honesta, como profesionales. Entonces, como siempre, el camino decidirá. Tengo mucha fe en el equipo y en la estrategia que empleará para llevarnos la victoria".

Bernal también contó los objetivos que tiene como ciclista y su sueño de lograr las tres grandes. "Quiero conquistar las tres Grandes Vueltas. Apuntaré en el 2021 al Giro. Lo llevo en el corazón, pero cuando voy a competir por él, es para llevármelo. Posteriormente haré lo mismo con la Vuelta. Realmente me fascinaría conseguirlas y hacer parte de la historia de este deporte". 

Por último se refirió al calendario que se creó. "La UCI fue buena en rehacer un calendario internacional, reuniendo a muchos países diferentes. Y no es el momento de crear controversia, sino de pensar en cómo y dónde volver finalmente a la carrera", afirmó. 

El ciclista de 23 años buscará su segundo Tour de Francia. 'El fenómeno', como lo destaca el diario italiano, ya prepara su objetivo en las carreteras de Colombia. En la segunda semana de julio llegaría a Europa para empezar su fase final.
Todos contra el coronavirus


Siguiendo estas recomendaciones prevenimos la propagación del coronavirus (COVID-19) en nuestro país: 1. Lávate las manos con frecuencia, 2. No saludes a la gente con besos o apretones de mano, 3. Si toses, cúbrete la boca con el codo flexionado o con un pañuelo desechable, 4. Evita tocarte los ojos, la nariz y la boca, 5. Si tienes fiebre o dificultad para respirar, busca atención médica, pero llama primero a la línea 123, 6. Sigue las indicaciones de las autoridades locales y nacionales.

Así mismo, el Ministerio de Salud desarrolló una aplicación para el celular que permite seguir lo que sucede con el COVID-19 en el país. CoronaApp está disponible de manera gratuita para descargar en dispositivos Android y iOS.

Y recuerda, ¡quédate en casa!

Fuente:www.as.com

ASTANA Superman: "Al Tour le falta la emoción del Giro o la Vuelta"

El ciclista del Astana habló en conferencia de prensa virtual sobre su calendario, la pandemia, su debut en el Tour de Francia y los rivales a los que enfrentará.

Miguel Ángel López permanece en su hogar con su esposa y su hijo. Dice que gracias a la pandemia ha podido compartir con su familia y que por esto, la cuarentena ha sido una ventaja. En medio de la charla virtual con los periodistasdesmintió que irá al Bora de Peter Sagan y que aún no sabe cuál será su futuro en la próxima temporada.

"No se me pasan por la cabeza esos temas. No quiero pensar en eso. Solo quiero retomar el calendario, correr y que pase lo que tenga que pasar. Las negociaciones y si hay equipos que tengan interés en mí, eso está en un segundo plano y habrá que esperar. Al final, a eso no le doy importancia. Si pasa tendrá que pasar pero no ahora", expresó.

Así mismo, confirmó que arrancará la temporada con el Criterium del Dauphiné que será del 12 al 16 de agosto y ratificó que el vuelo que saldrá de Colombia con los ciclistas que irán a Europa lo estará haciendo a mediados del mes de julio.

En la entrevista, Supermán habló sobre su debut en el Tour, su comienzo de temporada en la Vuelta a Algarve, el nuevo calendario de competencias, sus rivales en Francia y lo que ha entrenado con más intensidad para afrontar la temporada.

López pudo comenzar la temporada disputando una carrera, algo que muchos ciclistas no pudieron hacer, "yo pude empezar en Algarve con pie derecho. Gané una etapita con final muy bueno y que no era mi especialidad, pero he trabajado esos finales. Me deja tranquilo, No hemos podido hacer más calendario, pero quedo con esa tranquilidad de seguir esa preparación ahora que ya retomé la bicicleta".

El ciclista cree que la rivalidad será con dos equipos en especial, "será un Tour algo extraño. Habrá rivalidades con equipos muy fuertes. Habrá tres líderes tanto en Jumbo como en Ineos. Esperemos que llegue el momento de enfrentarlos".

López confesó que todavía siente miedo al pensar en salir de casa y llegar a una competencia, "da susto entrar en contacto con la demás gente. En este momento no hay contacto con nadie y da temor ir a reencontrarse con más gente. Es una situación que hay que tomarla con seriedad", expresó.
El Tour, los rivales y la ambición que le falta a la carrera

De acuerdo con Supermán, al Tour le ha faltado chispa en los últimos años, "han pasado varios tours en los que se corre un poco diferente. Hay unas carreras que tienen más emoción y en el Tour aveces no pasa casi nada. No hay ataques como en el Giro o La Vuelta en donde se pone bueno el ambiente en carrera. Al Tour le falta eso porque todo el mundo quiere ir a lo suyo pero bueno, siempre he corrido así explosivo y me he preparado para correr así y es importante estar en una buena condición", analizó.

Supermán ha entrenado algo en especial incluso antes de la cuarentena, "hemos empezado a centrarnos en bicicleta de crono. Este es mi gran estreno entonces lo que haga puede ser positivo para mí por ser una carrera nueva y la idea es ir a debutar como líder pero sin presión porque no tengo conocimiento de la carrera y esperar a ver que pasa al final", dijo.

Y añadió, "los rivales son los mismos de siempre, hay varios que no he vencido como el caso de Froome, Roglic, el mismo campeón actual que es Egan, muchos rivales buenos, entonces depende de lo que pase en la primera semana. Hay que esperar a que se destapen todas las sorpresas y ojalá nos toque alguna buena", aseguró.

Según Miguel Ángel, no se puede esperar hasta que llegue la tercera semana, "todo cuenta en el Tour. Con la poca o mucha experiencia que tenga en grandes,siempre hemos visto que hay que pasar la primera semana sin ningún fallo mecánico y que cuenta bastante. Tras eso, es haber pasado el 40 por ciento del Tour y luego estar preparado llevar reservas y definir en la última semana. La crono del último día será importante".
Cómo llegará el pelotón tras la para

"En años anteriores se sabía más o menos los rivales, los días de carreras, cómo eran sus participaciones, se les analizaba en qué estado de forma iban, si les faltaba, pero esto va a ser algo rarísimo. No habrá competencias previas, se da como un juego de esperar al final. Será un sorpresa grande porque ese análisis no se va a poder hacer. Será muy extraño. Solo hay que hacerse a la idea de eso, confiar en la preparación que caca cual lleva en sus piernas y eso será lo que va a valer al final", contó.

López indicó que lleva saliendo a carretera por algunos días y siguiendo la preparación del equipo al pie de la letra para llegar bien, "yo ya llevo casi cuatro semanas saliendo a carreteras y preparándome como manda el equipo y siguiendo lo que dicen mis preparadores. Hay que fiarse de ellos y con todo el apoyo de la familia y en general del equipo".
¿Ventaja para los colombianos tras la para?

López habló de la ventaja que pueden tener los ciclistas colombianos tras varios días de entrenamiento en la altura, "sí nos beneficia a los que entrenamos en Colombia por la altura. Yo, por ejemplo, puedo entrenar casi a 3500 o 3600 y eso es algo bueno que tenemos en nuestro país y lo del kilometraje hay que hacerlo mucho, con 12 mil o 10 mil kilómetros dan para llegar bien".

Por último habló de sus avances en la contrarreloj, "no es una sorpresa que haya hecho esa excelente contrarreloj en Algarve. En otras carreras también como en Suiza en el 2016 lo hice. Todo está en la preparación, una buena posición, buen material y el entrenamiento porque a una contrarreloj hay que dedicarle horas y horas. He entrenado mucho la crono, he visto la progresión y la idea es estar cerca de los mejores", expresó. 
Todos contra el coronavirus

Siguiendo estas recomendaciones prevenimos la propagación del coronavirus (Covid-19) en nuestro país: 1. Lávate las manos con frecuencia, 2. No saludes a la gente con besos o apretones de mano, 3. Si toses, cúbrete la boca con el codo flexionado o con un pañuelo desechable, 4. Evita tocarte los ojos, la nariz y la boca, 5. Si tienes fiebre o dificultad para respirar, busca atención médica, pero llama primero a la línea 123, 6. Sigue las indicaciones de las autoridades locales y nacionales.

Así mismo, el Ministerio de Salud desarrolló una aplicación para el celular que permite seguir lo que sucede con el Covid-19 en el país. CoronaApp está disponible de manera gratuita para descargar en dispositivos Android y iOS.

Y recuerda, ¡quédate en casa!

Fuente:www.as.com

18 de mayo de 2020

Los equipos del World Tour inician los test de anticuerpos

Las escuadras quieren descartar problemas cardíacos derivados del COVID-19 en los corredores.


Lotto Soudal 


Con el 1 de agosto como fecha de regreso del calendario UCI World Tour, los equipos de la máxima categoría del ciclismo mundial comienzan a afinar sus preparativos para que todo esté en orden. Es el caso del conjunto Lotto Soudal, que ha comenzado a realizar test de anticuerpos para revelar el estado en el que se encuentran sus corredores con respecto al COVID-19 y descartar así un regreso precipitado a los entrenamientos en caso de no haber superado la enfermedad.

Según el diario Het Nieuwsblad, corredores del conjunto belga se sometieron al test el pasado viernes en el Ghent Energy Lab junto a Jens De Decker, médico del equipo. "Si nuestros ciclistas entran en contacto con el coronavirus y producen anticuerpos, queremos saberlo", confirmó De Decker, y añadió: "Todavía no se ha demostrado científicamente al cien por cien, pero el coronavirus puede tener un efecto en el funcionamiento del corazón. Como precaución, someteremos a cada piloto con anticuerpos en su cuerpo a un examen cardiovascular adicional".

Todas estas medidas de prevención por parte de los equipos están ligadas paralelamente con el protocolo médico que establecerá la UCI próximamente para determinar las conductas especiales que se llevarán a cabo durante las carreras y los campus de entrenamientos. "Antes de cualquier concentración organizada se sugirió que realizáramos pruebas COVID-19 y la prueba de anticuerpos para comprender si los ciclistas y el personal tienen o han tenido el virus. Si creía que un ciclista enfrenta riesgos adicionales para la salud debido al impacto del virus, se someterán a controles más detallados de sus pulmones y corazón. Estos deben realizarse antes del 31 de julio y, por lo tanto, antes de volver a competir", explicó recientemente elmédico de Trek-Segafredo Gaetano Daniele a Tuttobiciweb. Toda precaución será poca.

Fuente:www.as.com

11 de abril de 2020

Bernal y Froome en la primera carrera virtual del equipo Ineos

El equipo británico quiere mantener así la competitividad de los suyos durante la cuarentena. Además, ha distribuido gel desinfectante en Reino Unido.

AFP 


El colombiano Egan Bernal, vencedor del último Tour, y el británico Chris Froome, cuatro veces ganador de la ronda francesa, participarán este domingo en la primera carrera ciclista virtual que organiza el equipo Ineos, durante el confinamiento por la pandemia de COVID-19. El conjunto británico pondrá en acción, a partir de las 17.00 horas CET (15.00 GMT) a sus líderes en la plataforma virtual Zwift.

La competición se ha dividido en seis grupos, encabezados por tres ganadores del Tour (Bernal, Froome y el británico Geraint Thomas), el ecuatoriano Richard Carapaz, vencedor del último Giro de Italia; el polaco Michal Kwiatkowski, excampeón mundial, y el también británico Tao Geoghegan Hart. Los ciclistas utilizarán modelos Wahoo KICKRs para intentar conseguir el primer título de carrera virtual Ineos, que podrá ser seguida por los aficionados en las redes sociales del equipo.

La cabalgada virtual tendrá una duración aproximada de 50 minutos sobre una ruta que los organizadores consideran accesible para todas las categorías, de la A a la D, en la plataforma Zwift. El equipo 1, comandado por Chris Froome, incluye también al colombiano Sebastián Henao y al costarricense Andrey Amador, y en el 3 Egan Bernal contará con la ayuda de sus compatriotas Iván Sosa y Brandon Rivera. La iniciativa del Team Ineos pretende mantener activos a sus corredores dado que la competición ciclista internacional está suspendida por la pandemia de coronavirus al menos hasta el 1 de junio próximo.
Ineos reparte gel desinfectante en Reino Unido

Además de la parte 'lúdica', Ineos también quiere estar presente en la labor social durante el confinamiento. Por eso, tras diez días desde su anuncio e inicio de la producción, el equipo ha comenzado a repartir un millón de botellas de gel desinfectante por los hospitales NHS de Reino Unido. La empresa que patrocina al equipo ciclista, produce casi 200 productos diferentes contra la pandemia como kits de pruebas, ventiladores o ropa protectora.

Fuente:www.as.com

La UCI toma medidas: reducción de salarios, despidos temporales...

Denis Balibouse REUTERS
El plan económico también incluye la revisión de los proyectos y contratos con proveedores de este 2020 y los años siguientes.

El Campeonato del Mundo de Ciclismo en ruta de Aigle (Suiza) aún no peligra "por las fechas" y se disputará tal y como está previsto, del 20 al 27 de septiembre de este 2020, a pesar de la expansión mundial de la pandemia del coronavirus, según afirmó este jueves la Unión Ciclista Internacional (UCI) en un comunicado.

Los efectos del COVID-19 "se han dejado sentir" con el aplazamiento de los Mundiales de BMX de Houston (Estados Unidos) y de Mountain Bike Cross-Country de Albstadt(Alemania), pero respecto al campeonato de Aigle-Martigny (Suiza) "está siendo seguido de cerca", aunque "parecen al abrigo de las consecuencias" de la pandemia "a la vista de sus fechas". En cambio, la UCI ha tomado una serie de medidas para hacer frente a los efectos de la crisis coronavirus sobre el ciclismo y el propio organismo que se analizaron en la reunión extraordinaria del Comité Directivo convocada por su presidente, David Lappartient, el pasado 2 de abril.

El ciclismo internacional atraviesa por una "situación preocupante", ya que está paralizado al menos hasta el 1 de junio, y la UCI ha registrado hasta la fecha más de 650 solicitudes, el 30 por ciento del calendario, de cancelación o aplazamiento de pruebas, entre ellas algunas tan emblemáticas como el Giro, Tour de Flandes o la París-Roubaix. A ello se une el aplazamiento hasta 2021 de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020, que supondrá una "reducción importante" de los ingresos de la UCI, así como la devolución íntegra de las tasas a los organizadores de las carreras que han tenido que ser canceladas debido a la pandemia.

Tal y como adelantó AS esta semana, la UCI, consciente del impacto de la crisis actual sobre el pelotón profesional, ha creado un grupo de trabajo, integrado por los representantes de corredores (CPA), equipos (AIGCP) y de su propio organismo para encontrar medidas con las que mitigar los problemas económicos. Asimismo, ha elaborado un plan económico que incluye la reducción del salario de sus dirigentes y el cese temporal de sus 130 colaboradores, la revisión de los proyectos y contratos con proveedores de este 2020 y los años siguientes, así como de los de solidaridad con las federaciones nacionales.

Igualmente, las reuniones que avanzó AS entre el Comité Directivo y las Comisiones de la UCI se llevarán a cabo de forma telemática. "Nuestra Federación Internacional atraviesa por una crisis sin precedentes desde la Segunda Guerra Mundial. La inactividad golpea de lleno a los ciclistas, equipos, organizadores, patrocinadores y a la gran mayoría de personas y organizaciones que contribuyen a hacer vivir a nuestro deporte", comentó el presidente de la UCI, David Lappartient. En este sentido, Lappartient animó a la familia del ciclismo a movilizarse para "levantarse" de las crisis sanitaria y económica que la han golpeado. "Cada uno de nosotros está llamado a la unidad, a la responsabilidad y al coraje. Es en este contexto en que la UCI ha adoptado una serie de medidas drásticas que deben permitirle superar esta tormenta. Esta elección es difícil pero necesaria si se quiere reconstruir el ciclismo después de la COVID-19", sentenció.

Fuente:www.as.com

3 de abril de 2020

El equipo de CCC suspende a la mayoría del personal, reduce los salarios de los pasajeros

Las consecuencias de las nuevas cancelaciones de coronavirus afectan al equipo de Jim Ochowicz en WorldTour


Equipo CCC (Crédito de la imagen: Getty Images Sport)

El Equipo CCC anunció hoy que han suspendido la mayoría de los contratos de personal de apoyo de su equipo y que todos los salarios de los pasajeros se reducirán considerablemente durante el resto de la temporada 2020.

El equipo se vio obligado a hacer los recortes frente a la pandemia del coronavirus Covid-19 y las consecuencias que han visto cancelada o pospuesta la mayor parte de la temporada de carreras 2020 hasta ahora. 

"La decisión de hacer recortes generalizados ha sido un proceso doloroso y uno que no previmos ni siquiera hace unas semanas", dijo el presidente del Equipo CCC, Jim Ochowicz, en un comunicado enviado a los medios de comunicación anunciando la decisión.

"Las implicaciones económicas de la pandemia de Covid-19 han tenido un efecto drástico en los negocios para nuestro patrocinador principal CCC, y al igual que otros equipos profesionales de ciclismo, ahora nos enfrentamos con una falta de flujo de efectivo debido a reducciones imprevistas en nuestros patrocinios", dijo Ochowicz. dijo. 

"Este aspecto de nuestro negocio está más allá de nuestro control. Sabemos que no habrá carreras hasta junio como muy pronto, pero la situación está en constante evolución y en este momento solo podemos actuar a corto plazo".

"Para tener el presupuesto para competir en caso de que la temporada comience nuevamente, hemos tenido que suspender temporalmente a todo menos un puñado de personal y reducir en gran medida los salarios de los pilotos. Tan pronto como las carreras puedan reanudarse, esperamos estar en condiciones de reincorporarnos. muchos empleados de apoyo como sea posible y reevaluar nuestro presupuesto ", dijo Ochowicz.

El jueves, un informe en el sitio web polaco Rowery detalló cómo Dariusz Milek, jefe del gigante de calzado polaco CCC, estaba buscando reducir costos. Según los informes, los precios de las acciones de la compañía han caído un 90 por ciento en comparación con 2018, mientras que los ingresos han bajado un nueve por ciento interanual durante el primer trimestre.

En declaraciones a los periodistas a través de una videoconferencia el jueves por la tarde, la estrella del equipo Greg Van Avermaet, el campeón de las carreras olímpicas de 2016, estaba al tanto de los problemas financieros que enfrentaba CCC y dijo que estaba abierto a la idea de reducir los salarios mientras el equipo y el patrocinador lidiar con los problemas financieros en curso causados ​​por la pandemia. 

"Creo que es normal en este tipo de tiempo", dijo Van Avermaet. "No estoy haciendo mi trabajo al 100% porque no puedo competir. Debemos ser leales a nuestros patrocinadores y apoyarlos en crisis, y con suerte podemos salir juntos con fuerza. Lo más importante para mí es que después de este virus Una vez hecho esto, pueden volver a intensificar y no tienen ningún problema para patrocinar más tiempo o ir por otro año ".

Ochowicz dijo que su equipo de administración continuará representando a los patrocinadores y fanáticos lo mejor que puedan mientras esperan que se reinicie la carrera. 

"Haremos todo lo posible para mantener al equipo funcionando durante este período y esperamos recuperarnos una vez que la situación de Covid-19 mejore", dijo.

Fuente:www.cyclingnews.com

31 de marzo de 2020

Haute Route lanza el evento Zwift Watopia

Primera Alta Ruta virtual que se ejecutará del 3 al 5 de abril


Haute Route Watopia se extiende del 3 al 5 de abril (Crédito de la imagen: Zwift)

Haute Route ha anunciado su primera incursión en el mundo de la equitación digital, lanzando un evento de tres días con Zwift en el ficticio curso de Watopia de la plataforma. La Haute Route Watopia se desarrollará del 3 al 5 de abril.

El pivote de la conducción virtual se produce cuando numerosos países han sufrido algún tipo de bloqueo como resultado de la pandemia del coronavirus Covid-19 .

Varios, incluidos Francia, Italia y España, tienen prohibiciones variables de ciclismo al aire libre, lo que lleva a un auge en la conducción bajo techo.

Registrarse en el evento es gratuito y está abierto en este momento.Cada una de las tres etapas del evento se llevará a cabo cinco veces al día: a las 9 a.m., 11 a.m., 3 p.m., 6 p.m. y 8 p.m. (todo CEST).

Haute Route ha tratado el nuevo evento como lo haría con su cartera de atracciones de la vida real, como los Dolomitas, los Alpes y los Pirineos. Hay un libro de ruta del conductor y un programa de entrenamiento completo junto con PKRS. Los pasajeros que completen el evento recibirán un kit exclusivo de Haute Route creado por Le Col.

Cada finalista también podrá participar en un juego para un paquete de Haute Route que incluye la entrada a un evento más alojamiento y masajes después de cada etapa.

"Ponte a prueba durante tres días consecutivos en Watopia, la isla volcánica virtual de Zwift", se lee en la descripción del evento de Haute Route.

"Combina la diversión de los videojuegos con la intensidad de un entrenamiento serio, conéctate con ciclistas de todo el mundo desde tu casa, de día o de noche, independientemente del clima, y ​​compite contra ellos en la Haute Route Watopia.

"Cada etapa se ejecutará en varias zonas horarias para hacer de Haute Route Watopia un evento de escenario verdaderamente global, pero las tres etapas deben completarse de forma consecutiva".

Puede inscribirse en Haute Route Watopia a través de Zwift o Haute Route .
Las tres etapas de Haute Route Watopia

Tres hermanas: 48.3 km con 896.7 m de elevación. Esta etapa cubre las tres subidas de Watopian: Hilly KOM, Epic KOM y Volcano KOM.

Tour de hielo y fuego: 25.1 km con 1166 m de elevación. Esta etapa comienza en el Circuito del Volcán y termina con la subida del Camino al Cielo.

El pretzel: 72,2 km con 1333 m de elevación. Esta etapa abarca lo que originalmente era la ruta más larga y desafiante en Zwift, con dos grandes subidas en el camino.

Fuente:www.cyclingnews-com

Socializa con EF Pro Cycling en Zwift e Instagram Live

El equipo de US WorldTour invita a los fanáticos a pasar el rato virtualmente


EF Pro Cycling poder a la victoria en el primer tramo, una contrarreloj por equipos, del 2020 Tour Colombia 2.1 (Crédito de la imagen: Getty Images Sport)


El equipo de American WorldTour, EF Pro Cycling, está invitando al mundo hambriento de ciclismo profesional a unirse a sus ciclistas en paseos sociales en Zwift y en sesiones de Instagram Live 'Social Hour' desde finales de marzo y hasta los meses de abril y mayo.

El bloqueo casi global debido a la pandemia de coronavirus significa que el equipo puede usar este tiempo para conectarse aún más con los fanáticos de todo el mundo hasta que se reinicie la carrera. El programa completo de los chats en vivo de Instagram de EF Pro Cycling y los paseos en grupo de Zwift se pueden encontrar en el sitio web del equipo .

Los próximos eventos incluyen un paseo en Zwift el martes 31 de marzo, con Lachlan Morton yLawson Craddock , que tendrá lugar a las 12 p.m.EST, un chat en vivo de Instagram con Rigoberto Uran a las 6 p.m. EST el 10 de abril, con un paseo en la comunidad Cannondale + EF con personas como Uran, Neilson Powless yHugh Carthy el 16 de abril a las 10 a.m. EST, y un chat en vivo de Instagram con el CEO del equipo Jonathan Vaughters al día siguiente, a las 6 p.m. EST el 17 de abril.

Ya hay más de 25 eventos programados, con más prometidos, por lo que recomendamos que los pruebes si te pierdes las carreras profesionales y algunos de tus pilotos favoritos.

"Hemos tenido los mejores fanáticos desde que tengo memoria", dijo Vaughters en el sitio web del equipo. "No podemos verlos en las carreteras esta primavera, pero esperamos poder tomar esto como un momento para involucrarnos y conectarnos con las personas y el deporte de manera diferente".

Otros equipos, como Israel Start-Up Nation y Mitchelton-Scott , han organizado paseos masivos similares en Zwift, y podemos ver que la tendencia de una mayor interacción entre los fanáticos y el equipo continúa, incluso una vez que las carreras vuelvan a ser 'normales', siempre que sea posible.

Fuente:www.cyclingnews.com

29 de marzo de 2020

Lucinda Brand: es una locura e irreal que estemos en los libros de historia


"No creo que sea posible decir que vamos a competir este verano"


Marca Lucinda (Trek-Segafredo) (Crédito de la imagen: Getty Images)

Lucinda Brand no espera correr pronto, a pesar de las discusiones en curso sobre la reprogramación de eventos y la recuperación de la segunda mitad del calendario Women's WorldTour. En cambio, la líder del equipo Trek-Segafredo se mantiene enfocada en hacer su parte para tomar las precauciones de salud necesarias en medio de la pandemia de coronavirus.

"Mi entrenador dijo que no tenemos carreras en las que centrarnos ahora porque no hay calendario ahora", dijo Brand a Cyclingnews . "Es bueno que no estemos apuntando a las carreras porque [el coronavirus] es algo que primero debe estabilizarse en todo el mundo antes de que podamos continuar con lo que hacemos los atletas. Todo debe estar bajo control antes de continuar carreras."

Brand se unió a Trek-Segafredo este año como líder del equipo para carreras de un día y carreras por etapas, pero hasta ahora, como muchos de sus colegas en el deporte, solo ha tenido la oportunidad de competir en los dos eventos el primer fin de semana; Omloop Het Nieuwsblad y Omloop van het Hageland. 

Debido a las preocupaciones de salud pública que rodearon la rápida propagación del nuevo coronavirus, todas las carreras de hombres y mujeres de alto nivel de marzo a junio fueron canceladas o pospuestas en China, Italia, Bélgica y los Países Bajos.

Para el Women's WorldTour, eso significó el Tour de la isla de Chongming, Strade Bianche, el Bevrijdingsronde van Drenthe, el Trofeo Alfredo Binda, el Driedaagse Brugge-De Panne, Gent-Wevelgem, el Tour de Flandes, los clásicos de las Ardenas y el Tour de las mujeres.

Luego, el COI hizo el anuncio de posponer los Juegos Olímpicos después de semanas de dudas sobre si el evento podría tener lugar según lo programado del 24 de julio al 9 de agosto. En medio del riesgo para la salud que rodea la pandemia de coronavirus, los Juegos se celebrarán en 2021.

"Cuando se canceló solo Strade Bianche, todavía estábamos pensando en las otras carreras", dijo Brand. "También sentí que no estaba demasiado cerca [de casa], y que no era tan real, y que tal vez no podría estar más cerca de nosotros. Pensé que [en ese momento] tal vez podríamos hacer algunas carreras adicionales en Bélgica, pero luego se cancelaron las carreras de Bélgica y Holanda, lo que no esperaba.

"Fue un gran shock cuando el gobierno holandés dijo que ya no se permite todo en el público porque eso es todo, ¿qué pasa ahora? Todo está muy inseguro. Estaba un poco triste, no sabía qué hacer. Se sentía extraño pero también decidí mantener mi condición, conducir [donde sea posible] y mantenerme saludable, lo cual es lo más importante. 

"Todos están en la misma situación, y ayuda saber que todos tienen que lidiar con el mismo problema en este momento. Creo que eso también me ha ayudado. Seguro, es realmente difícil". 

Muchas naciones están en diversas formas de encierro, y en este momento, los Países Bajos todavía permiten que las personas salgan a realizar actividades, mientras que Bélgica está discutiendo un límitepotencial de 50 km para todos los ciclistas. 

"En los Países Bajos no es tan extremo y se nos permite salir", dijo Brand. "Todavía puedo entrenar afuera y luego quedarme en casa, solo salir a comprar comestibles. Realmente soy muy afortunado de poder salir, y eso es útil".

Los gimnasios están cerrados y Brand, como muchos atletas profesionales, está haciendo sus propios entrenamientos de fuerza en casa. Recientemente publicó un video en Twitter de un entrenamiento de fuerza que incluía levantar una botella sin abrir de Kwaremont, un trofeo que había ganado durante su carrera.

"El gimnasio estaba cerrado y necesitaba algunas pesas, estaba pensando en lo que podría usar que fuera lo suficientemente pesado y la botella de Kwaremont estaba llena y pesada, así que comencé a usarla. Lo gané en una carrera pero no recuerdo en qué punto de mi carrera lo entendí ".

La UCI proporciona en su sitio web actualizaciones continuas de cancelaciones de eventos y aplazamientos debido al nuevo coronavirus. Al mismo tiempo, el organismo rector del deporte está trabajando con los organizadores de la carrera para determinar los cambios en la fecha del evento para aquellos eventos que se posponen. 

"Es difícil decir si todos estarán abiertos a tener un programa de otoño o invierno, o qué tan lejos puede llegar", dijo Brand. "En 2021, también querremos reiniciar de la forma habitual. Por supuesto, cada vez es más apretado con más carreras que quieren una nueva fecha [posterior] en el calendario". 

"Para mí, es difícil y no creo que sea posible decir que vamos a competir este verano, al menos no al comienzo de este verano. Podríamos terminar con cuatro meses de carreras, lo que no es mucho. No uno puede dar una buena respuesta, pero tan pronto como haya una posibilidad de volver a competir, creo que todo el mundo participa y tratará de recuperar el mayor número de carreras en el calendario. No será fácil y seguro hay carreras que no haremos este año ".

El hecho es que el nuevo coronavirus ha forzado el mayor cierre deportivo mundial desde la Segunda Guerra Mundial. No se sabe cuándo la pandemia estará bajo control o cuándo se reanudarán las carreras.

"Es una locura e irreal que estemos en los libros de historia. Por supuesto, todos hemos aprendido sobre la Guerra Mundial y, en muchos años, las próximas generaciones aprenderán sobre este coronavirus que ha destruido el mundo", dijo Brand. .

"Es irreal y es una historia terrible con tantas personas enfermas y que han muerto, pero lo único que podemos desear en este momento es que haya un resultado más esperanzador".

Fuente:www.cyclingnews.com

25 de febrero de 2020

Sorpresa en el Dauphiné 2020: no habrá contrarreloj


Twitter @dauphine 

La ronda francesa presentó este lunes el trazado de la edición de 2020. No habrá etapas contra el crono pero sí se subirán cimas del Tour 2020 como el Col de la Madeleine.

El Criterium del Dauphiné presentó este lunes su recorrido para la edición de 2020 con importantes novedades en el que será el último test para muchos ciclistas antes del Tour de Francia. La más destacada es la ausencia de una etapa contrarreloj en el recorrido, algo que no ocurría desde 1947, según apunta la Asociación Internacional de Organizadores de Carreras Ciclistas. El Dauphiné de 2020 se presenta como un escenario ideal para los escaladores, con subidas a puertos muy exigentes como el Col de Porte, el Col de la Madeleine, la Montée de Bisanne o el Col de Romme.


El Dauphiné 2020 arrancará con una etapa de media montaña de 197 kilómetros entre Clermont-Ferrand y Lyon con un final trampa con las subidas a La Duchere y la Croix-Rousse, de cuarta categoría, antes de llegar a la ciudad. La segunda etapa se presenta como una oportunidad para los especialistas en muros con la llegada al circuito final de Saint-Christo-en-Jarez con la ascensión al Col de la Gachet, de cuarta categoría. Otro fina trampa presentará la tercera etapa, con llegada a Saint-Vallier y la subida a la Côte du Montrebut (1,3 km. al 12%) a 12 kilómetros de meta. La primera ocasión para los esprinters tendrá lugar en la cuarta etapa, con la llegada a Bourg-de-Péage.

La primera gran etapa de montaña llegará en la quinta jornada, con una etapa de 132,5 kilómetros entre Vienne y la llegada en alto al Col de Porte. Los ciclistas ascenderán Côte Maillet, de primera categoría, antes de la ascensión final al Col de Porte, puerto Hors Categorie con sus 17,5 kilómetros al 6,2%. La sexta etapa también promete emociones fuertes en la montaña con un trazado de 156,5 kilómetros entre Corenc y la llegada en alto a Saint-Martin-de-Belleville en el que se ascenderán el Col de la Madeleine, puerto Hors Categorie con sus 17,3 kilómetros al 8,3% que se ascenderá en la 17ª etapa del Tour de Francia y la subida final con 14,8 kilómetros al 6%.



La séptima jornada se presenta como la etapa reina de esta edición con las subidas a Epine, Plan Bois y Croix Fry, de primera categoría, antes de un final durísimo con la ascensión a Montée de Bisanne, puerto Hors Categorie con sus 12,4 kilómetros al 8,2%, que hará la criba definitiva antes de la subida final a la pista de aviación de Megève. La carrera se cerrará con otra exigente etapa con salida y llegada en Mégeve con la subida al exigente Col de Romme, puerto Hors Categorie, y el Col de la Colombière, de primera categoría, y el encadenado final con las subidas a Domancy (2,5 km. al 9,4%), la Côte de Cordon (4,6 al 8,2%) para repetir llegada en la pista de aviación de Megève, donde se coronará al ganador final del Dauphiné 2020.

Las etapas del Dauphiné 2020

31 mayo - Etapa 1: Clermont-Ferrand - Lyon (197 kilómetros, media montaña)

1 junio - Etapa 2: Saint-Germain-au-Mont-D'Or - Saint-Christo-en-Jarez (181 kilómetros, media montaña)

2 junio - Etapa 3: Saint-Chamond - Saint-Vallier (175,5 kilómetros, media montaña)

3 junio - Etapa 4: Loriol-sur-Drôme - Bourg-de-Péage (173 kilómetros, llana)

4 junio - Etapa 5: Vienne - Col de Porte (132,5 kilómetros, alta montaña)

5 junio - Etapa 6: Corenc - Saint-Martin-de-Belleville (156,5 kilómetros, alta montaña)

6 junio - Etapa 7: Ugine - Megeve (156,5 kilómetros, alto montaña)

7 junio - Etapa 8: Megève - Megève (153 kilómetros, alta montaña)

Fuente:www.as.com